La Old Pacific Highway est le tronçon d’autoroute original qui est parallèle à l’actuelle autoroute Interstate 5. Niché sur le flanc de la colline, un problème généralisé de stabilité a provoqué un glissement de la pente naturelle et une fissure importante dans la chaussée.
Ce projet a été considéré comme une réparation en profondeur et les stratégies de réparation initiales comprenaient l’enlèvement et l’élimination de la chaussée en asphalte existante et de la couche de fondation en agrégats, l’excavation excessive des sols natifs de subsurface à une profondeur prévue entre 2 et 6 pieds, l’installation de quatre couches de géogrille en combinaison avec une couche de base de revêtement concassé, et un revêtement en asphalte mélangé à chaud. Cependant, lors de l’exploration géotechnique, une zone de forte saturation a été observée au bas de la zone de glissement, à environ 6 pieds de la surface de la route existante. L’équipe du projet redoutait que, si cette section était réparée sans résoudre le problème d’humidité, ce ne serait qu’une question de temps avant que cette même section de la chaussée ne nécessite d’autres réparations.
Le système MIRAFI® H2Ri a été choisi, car il fournit une protection à long terme contre les sols saturés sous la pente abrupte. L’objectif principal était d’empêcher l’accumulation d’humidité sous la réparation de la pente, où un plan de glissement connu avait posé problème. L’équipe de projet a reconnu que la zone saturée constituerait un problème permanent. Le revêtement MIRAGRID® Miramesh répondait aux exigences esthétiques et de performance à long terme. La solution révisée restait fidèle au plan de réparation initialement prévu et a permis à l’équipe du projet d’aller de l’avant sans excavation excessive et sans augmentation des longueurs de renforcement.
The MIRAFI H2Ri system was installed to prevent moisture accumulation beneath the slope repair, addressing the known slip plane and ensuring long-term stability
Four layers of geogrid were combined with CSBC and HMA surfacing, reinforcing the roadway while mitigating soil saturation at the bottom of the slip zone
The revised repair plan incorporated the MIRAGRID Miramesh facing to meet aesthetic and performance requirements, allowing the project team to proceed without over-excavation or extended reinforcement lengths
Stabilisation des sols argileux meubles et des services publics peu profonds lors de la reconstruction de la rue principale
La rue principale de Palisade, dans le Colorado, a été reconstruite à l’aide de géosynthétiques pour traiter les sols meubles et les services publics peu profonds, ce qui a permis de réduire les travaux d’excavation et la quantité d’agrégats nécessaires, d’économiser 60 000 $ et d’accélérer la construction.
Les géotextiles MIRAFI optimisent la stabilité et réduisent les coûts à l'usine Cargill à Regina
L'usine Cargill à Regina a utilisé les géosynthétiques MIRAFI H2Ri pour stabiliser des sols gonflants et sensibles au gel, ce qui a permis de réduire l'épaisseur de la sous-couche de 55 % et les coûts de construction de la route de 20 %.
Remblai sur pieux en terre mécaniquement stabilisée avec MIRAGRID 8X pour le projet I-15 CORE
Le projet I-15 CORE à Provo, dans l’Utah, a utilisé un remblai sur pieux, avec la géogrille MIRAGRID 8XT, pour stabiliser les sols meubles et répondre aux contraintes sismiques et d'espace.